Deutsche Bahn plant gestaffelte Sanierung der Strecke München–Rosenheim bis 2031
Caren Paffrath
Deutsche Bahn plant gestaffelte Sanierung der Strecke München–Rosenheim bis 2031
Die Deutsche Bahn hat ihre Sanierungspläne für die Bahnstrecke München–Rosenheim, eine der meistbefahrenen Strecken Bayerns, überarbeitet. Statt einer einzigen sechsmonatigen Vollsperre sollen die Arbeiten nun in zwei Abschnitten zwischen 2028 und 2031 durchgeführt werden. Die Entscheidung folgt auf Kritik und logistische Bedenken gegenüber dem ursprünglichen Vorschlag.
Die erste Bauphase beginnt Mitte Februar 2028 und dauert bis Mitte April. Während dieses achtwöchigen Zeitraums werden die Fernverkehrsgleise komplett gesperrt, sodass Züge auf Ausweichstrecken ausweichen müssen. Der Regionalverkehr wird durch Busse ersetzt, während die S-Bahn-Linie bereits ab Herbst 2027 für Vorbereitungsarbeiten teilweise eingeschränkt wird. Weitere Behinderungen sind Anfang 2028 zu erwarten, darunter Wochenendsperrungen und Schließungen über die Karnevalsfeiertage.
Die zweite Phase ist für das erste Halbjahr 2031 vorgesehen. In dieser Etappe stehen die Modernisierung von Gleisen, Weichen, Oberleitungen, Brücken und Bahnhöfen im Mittelpunkt. Zudem wird die Strecke mit dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) ausgerüstet, um Sicherheit und Effizienz zu steigern.
Trotz der Anpassungen äußert der Verband der Güterverkehrsunternehmen Bedenken. Er argumentiert, dass sich die Sperrzeiten beider Phasen auf insgesamt 24 Wochen summieren – und damit länger ausfallen als die ursprünglich geplanten 22 Wochen.
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Die Strecke München–Rosenheim ist eine zentrale Verkehrsachse in Bayern, die täglich von Personenzügen und Güterverkehr genutzt wird. Der gestaffelte Ansatz soll die Beeinträchtigungen verringern, während die notwendigen Modernisierungen umgesetzt werden. Allerdings bedeutet der verlängerte Zeitrahmen, dass Reisende und Güterverkehrsbetreiber in den kommenden Jahren mit mehreren Phasen eingeschränkten Betriebs rechnen müssen.
