Deutsche Luftfahrtbranche kämpft mit Passagierschwäche und explodierenden Kerosinpreisen
Lukas Hoffmann
Deutsche Luftfahrtbranche kämpft mit Passagierschwäche und explodierenden Kerosinpreisen
Deutschlands Luftfahrtbranche steht unter wachsendem Druck, da die Passagierzahlen weiterhin unter dem Niveau vor der Pandemie liegen. 2025 fertigten die Flughäfen 219,8 Millionen Reisende ab – immer noch 12,4 Prozent weniger als im Rekordjahr 2019. Steigende Kosten und politische Kurswechsel verschärfen die Krise der Branche zusätzlich.
Die Bundesregierung hatte die Luftverkehrsabgabe im Mai 2024 um 19,4 Prozent erhöht. Nun soll ein neuer Vorschlag die Steuersätze um 16,1 Prozent senken und damit die Erhöhung faktisch rückgängig machen. Die Abgabe würde damit auf das vorherige Niveau zurückkehren, doch Kritiker fordern tiefgreifendere Reformen.
Gleichzeitig belasten explodierende Kerosinpreise die Airlines schwer. Die Kosten haben sich seit Dezember 2023 mehr als verdoppelt und machen mittlerweile 20 bis 30 Prozent der Betriebskosten aus. Allein die Lufthansa rechnet in diesem Jahr mit zusätzlichen Treibstoffkosten von 1,7 Milliarden Euro.
Die Folgen sind bereits spürbar: Rund 10.000 Arbeitsplätze in der deutschen Luftfahrt sind akut gefährdet, verschärft durch den Zusammenbruch der Spirit Airlines nach 62 Jahren im vergangenen Jahr. Zudem gibt es politische Gräben: Die AfD drängt auf eine vollständige Abschaffung der Luftverkehrsabgabe bis zum 1. Dezember 2024.
Vor diesem Hintergrund wird die Bundesregierung auf der Berliner Luftfahrtschau (ILA) im Juni ihre Nationale Luftfahrtstrategie vorstellen. Friedrich Merz soll den Plan präsentieren, der die Probleme des Sektors angehen soll.
Die geplante Steuersenkung bringt zwar etwas Entlastung, doch die Airlines kämpfen weiterhin mit hohen Spritpreisen und einer schwachen Passagiererholung. Angesichts drohender Jobverluste und anhaltender politischer Debatten wird die kommende Luftfahrtstrategie mit Spannung erwartet – konkrete Lösungen sind gefragt.
