E-Mobilität scheitert an mangelnder Ladeinfrastruktur in Ostdeutschland
Caren Paffrath
E-Mobilität scheitert an mangelnder Ladeinfrastruktur in Ostdeutschland
Elektroauto-Wende in Deutschland scheitert an ungleicher Ladeinfrastruktur
Der Umstieg auf Elektroautos in Deutschland stößt auf ein großes Hindernis: die ungleich verteilte Ladeinfrastruktur. Zwar gibt es mittlerweile Fördergelder von bis zu 6.000 Euro für Haushalte mit niedrigem und mittlerem Einkommen, doch in vielen Regionen fehlen weiterhin grundlegende Ladestationen. Steigende Ölpreise und staatliche Anreize haben die Nachfrage zwar befeuert, doch die Unterschiede beim Zugang bleiben eklatant.
Stand 25. Mai 2026 verfügen fast 42 Prozent der deutschen Gemeinden – 4.548 von insgesamt 10.775 – über keine öffentlich zugänglichen Ladestationen. Besonders ausgeprägt ist die Kluft zwischen Ost und West: Während in der Hälfte aller ostdeutschen Gemeinden keine Lademöglichkeiten existieren, trifft dies im Westen nur auf jede vierte Kommune zu.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
In größeren Städten sieht die Versorgung deutlich besser aus: In Gemeinden mit mehr als 5.000 Einwohnern verfügen mittlerweile 99 Prozent über mindestens eine öffentliche Ladestation. Städte wie Bremen, Hamburg und Berlin sowie die Bundesländer Nordrhein-Westfalen und das Saarland melden eine flächendeckende Abdeckung. Dagegen hinken Thüringen, Mecklenburg-Vorpommern, Rheinland-Pfalz und Schleswig-Holstein deutlich hinterher.
Kritiker bemängeln die Ungleichheit scharf. Der Linken-Politiker Dietmar Bartsch verurteilte die Disparitäten als „Hindernis für einen gerechten Zugang“ zur E-Mobilität. Das lückenhafte Netz bremst den Ausstieg aus Benzin- und Dieselautos weiter aus.
Die Bundesförderung soll Elektroautos für Haushalte mit einem Jahreseinkommen von bis zu 80.000 Euro erschwinglicher machen. Doch ohne einen flächendeckenden Ausbau der Ladeinfrastruktur droht die Verkehrswende zu stocken. Vor allem ländliche Regionen und ostdeutsche Gebiete sind noch immer auf veraltete Systeme angewiesen – für Autofahrer bleibt die Wahl oft begrenzt.
