Hyundai setzt trotz Rückgang auf fünf neue Elektroautos in Europa
Hyundai treibt Ausbau seiner Elektroauto-Palette in Europa voran – trotz gemischter Verkaufszahlen 2025
Trotz durchwachsener Absatzergebnisse im Jahr 2025 setzt Hyundai seine Pläne zur Erweiterung der Elektrofahrzeug-Modellpalette in Europa konsequent um. Der Konzern bleibt zwar die stärkste asiatische Automarke in Deutschland, doch sowohl der Marktanteil als auch die Eigenzulassungen sind leicht rückläufig. Eine neue Welle an Modellen in den besonders umsatzstarken B- und C-Segmenten soll nun in den kommenden zwei Jahren auf den Markt kommen.
2025 verzeichnete Hyundai in ganz Europa – einschließlich Türkei und Osteuropa – knapp über 603.000 Neuzulassungen von Personenwagen. Dies entspricht einem nur minimalen Wachstum und spiegelt ein weitgehend stagnierendes Jahr für die Marke wider. In Deutschland gingen die Verkäufe um 3 Prozent zurück, mit rund 94.000 abgesetzten Fahrzeugen. Dennoch behielt Hyundai seine Position als führende asiatische Marke im Land und hielt einen Marktanteil von 3,3 Prozent. Bei Privatkunden in Europa schnitt der Hersteller sogar besser ab und erreichte einen Anteil von 4,7 Prozent.
Auch im rein elektrischen Segment bleibt Hyundai in Deutschland überdurchschnittlich präsent. Allerdings sank der Anteil der Eigenzulassungen – also Fahrzeuge, die Hyundai selbst anmeldet und nicht direkt an Kunden verkauft – auf etwa 30 Prozent der Gesamtverkäufe. Diesen Trend will das Unternehmen umkehren.
Um künftiges Wachstum anzukurbeln, plant Hyundai in den nächsten 18 Monaten fünf neue Modelle in den volumenstarken B- und C-Segmenten auf den Markt zu bringen. Vier davon werden elektrisch betrieben: der Inster (ein B-Segment-Modell, das bereits 2024 vorgestellt wurde), der neue Kona Electric (ein C-Segment-SUV, das 2025 erscheinen soll) sowie zwei weitere Modelle – ein kompakter B-Segment-Crossover und eine C-Segment-Limousine –, die für 2026 bis 2027 geplant sind. Der Konzern erwartet, dass diese Neuerscheinungen die Verkäufe ab 2027 deutlich steigern werden.
Die Händler bleiben ein zentraler Baustein in Hyundais Strategie und fungieren als Hauptansprechpartner für die Kundschaft. Ein starker Aftersales-Service gilt als entscheidend, um Käufer in einem hart umkämpften Markt langfristig zu binden. Zwar drängen chinesische Hersteller wie SAIC und BYD zunehmend auf den europäischen Markt, doch Hyundai stuft sie vorerst nicht als akute Konkurrenz ein.
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Mit dem Fokus auf Elektromodelle in den B- und C-Segmenten unterstreicht Hyundai seinen Wachstumskurs in Europa. Bis 2027 sollen fünf Neuvorstellungen die Marktposition festigen und die Abhängigkeit von Eigenzulassungen verringern. Der Erfolg wird maßgeblich von der Händlernetzwerk-Stärke und der Attraktivität der erweiterten E-Flotte abhängen.
