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Zwei Züge pro Bahnsteiggleis am Frankfurter Hauptbahnhof

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Ein überfüllter Bahnsteig mit mehreren Zügen auf den Gleisen und vielen Menschen auf dem Bahnsteig.Admin User

Zwei Züge pro Bahnsteiggleis am Frankfurter Hauptbahnhof

Zwei Züge pro Gleis am Frankfurter Hauptbahnhof

Ankündigung Als Kopfbahnhof sorgt der Frankfurter Hauptbahnhof häufig für Verspätungen, die bundesweit spürbar sind. Eine neue Maßnahme soll nun kurzfristig Abhilfe schaffen.

  1. Mai 2025, 05:19 Uhr

Stichworte: Fahrplan, Wirtschaft, Finanzen, Öffentlicher Nahverkehr, Verkehr

Der Frankfurter Hauptbahnhof, mit fast einer halben Million Fahrgästen täglich Deutschlands zweitwichtigster Knotenpunkt, steht vor umfassenden Modernisierungen. Da Verspätungen am Bahnhof regelmäßig zu bundesweiten Zugausfällen führen, werden dringend Maßnahmen zur Effizienzsteigerung umgesetzt. Ein neues System ermöglicht es nun, zwei Züge auf einem einzigen Bahnsteiggleis abzufertigen – eine sofort wirksame Entlastung, während langfristige Projekte vorangetrieben werden.

Die erste Ausbaustufe ist bereits in Kraft getreten: An den Gleisen 10, 11, 14, 15, 16 und 17 ermöglichen zusätzliche Signale eine Unterteilung jedes Gleises in zwei Abschnitte. Dadurch können lange Züge in kürzere Verbindungen mit unterschiedlichen Zielen aufgeteilt werden, was die Flexibilität erhöht und Staus verringert.

Weitere Erweiterungen sind im Rahmen des Projekts „Deutschlandtakt/Kapazitätsausbau Frankfurt (Hauptbahnhof)“ geplant. Der Bau eines neuen Gleises, Gleis 25, soll im Januar 2026 beginnen, vorbehaltlich der Genehmigung im Herbst 2025. Allerdings wird dieses Gleis frühestens 2027 in Betrieb gehen. Langfristig sind zudem ein neuer unterirdischer Bahnhof sowie ein eigener Fernbahntunnel in Planung. Die Arbeiten daran sollen voraussichtlich in den frühen 2030er-Jahren starten und eine dauerhafte Lösung für die Kapazitätsengpässe bieten.

Die Änderungen zielen darauf ab, aktuelle Flaschenhälse zu entschärfen und gleichzeitig die Infrastruktur für künftige Anforderungen fit zu machen. Während das neue Bahnsteig-Sharing-System kurzfristig Entlastung bringt, werden Gleis 25 und der Tiefbahnhof in den kommenden Jahrzehnten für zusätzliche Kapazitäten sorgen. Die Modernisierungen sollen Verspätungen reduzieren und die Zuverlässigkeit im gesamten deutschen Schienennetz verbessern.

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