Warum deutsche Autofahrer massenhaft in Polen tanken – und was das für Folgen hat
Heinz-Walter Koch IIIranischer Krieg treibt Kraftstoffpreise und Fahrer nach Polen - Warum deutsche Autofahrer massenhaft in Polen tanken – und was das für Folgen hat
Deutsche Autofahrer tanken vermehrt in Polen – wegen deutlich günstigerer Spritpreise
An polnischen Tankstellen bilden sich lange Schlangen, denn immer mehr deutsche Autofahrer fahren über die Grenze, um von den deutlich niedrigeren Spritpreisen zu profitieren. Viele füllen nicht nur ihre Tanks, sondern nehmen auch Reservekanister mit. Für zahlreiche Pendler und Grenzregionbewohner lohnt sich die Fahrt – der Preisunterschied ist einfach zu groß.
In Polen liegt der Literpreis für Normalbenzin bei durchschnittlich etwa 1,40 Euro, Superbenzin kostet rund 1,55 Euro und Diesel etwa 1,50 Euro. In Deutschland zahlen Autofahrer dagegen fast 50 Cent mehr pro Liter.
Die Preiskluft hat sich aus mehreren Gründen vergrößert: Schon die Grundpreise für Kraftstoff sind in Polen – besonders im Osten des Landes – niedriger als in Deutschland. Hinzu kommen regionale Unterschiede, höhere Kosten an Autobahntankstellen und Verzögerungen bei der Preisweitergabe. Zudem kommt deutschen Käufern der schwächere polnische Złoty gegenüber dem Euro zugute, was die Ersparnis noch erhöht.
Der Run auf die polnischen Tankstellen führt dort teilweise zu Engpässen. Gleichzeitig geraten Speditionen in der Ostbrandenburg unter Druck. Viele arbeiten mit Langzeitverträgen, die es ihnen unmöglich machen, die gestiegenen Spritkosten an ihre Kunden weiterzugeben.
Seit der Zuspitzung der Konflikte im Iran sind die Kraftstoffpreise in ganz Europa gestiegen. Dennoch bleibt Polen das Land mit dem günstigsten Benzin in der Region – und zieht weiterhin grenzüberschreitenden Tanktourismus an.
Ein Ende des Preisgefälles ist nicht in Sicht, und deutsche "Sprit-Touristen" werden weiter die Fahrt auf sich nehmen. Für sie bleiben polnische Tankstellen die günstigste Option – auch wenn die hohe Nachfrage die Versorgung auf eine Probe stellt. Transportunternehmen in den Grenzregionen hingegen kämpfen damit, die Mehrkosten ohne Preisanpassungen zu stemmen.
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